Mit Ausgabe 2/2009 bringt der Stuttgarter MO
Medien Verlag die achte Ausgabe seinesmittlerweile fest im Markt etablierten Titels 9ELF – Magazin für Porsche-Enthusiasten. Nachdem 9ELF sich mit den bisherigen Ausgaben als feste Größe im Segment der hochwertigen Automobil-Publikationen positionieren konnte, folgt mit
Heft 2/2009 die weitere konsequente
Fortsetzung der erfolgreichen redaktionellen
Ausrichtung.
Schwerpunkte dieser Ausgabe bilden die
jüngsten Porsche-Neuheiten für 2009, allen
voran der Cayenne Diesel sowie die Mittelmotor-Modelle Cayman und Boxster. Einen exklusiven Einblick in die Rallye-Technik liefert der ausführliche Bericht über den Porsche 953 von Jacky Ickx, und mit der Dokumentation des Rollouts findet die Werksrestaurierung der Porsche-Ikone 911 Carrera 2.7 RS aus dem Baujahr 1973 ihren krönenden Abschluss. Eine ausführliche Kaufberatung des Transaxle-Modells 944 Turbo sowie packende Rennsportthemen wie der Reportage um Ski-Olympiasieger und Porsche-Rennfahrer Patrick Ortlieb runden den starken redaktionellen Aufschlag dieser 9ELF-Ausgabe ab. Also auch diesmal wieder „Porsche total“ auf 116 Seiten mit Fahrberichten, Sport- und Technikthemen.

Weitere Informationen sowie Mediadaten finden Sie unter www.mo-web.de.





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NEUERSCHEINUNG
KALENDERBUCH ÜBER FRITZ W. EGLI UND SEINE MASCHINEN

EGLI – THE OFFICIAL CALENDAR BOOK 2009

Knallrote, pfeilschnelle und bis in den Bereich der Höchstgeschwindigkeit absolut spurstabile Sport-Motorräder sind bis heute das Markenzeichen der Motorräder von Fritz W. Egli. Ihnen und ihrem Erbauer widmet sich nun erstmals ein Kalenderbuch mit dem Titel „EGLI – THE OFFICIAL CALENDAR BOOK 2009“.

Wie der Titel „EGLI – THE OFFICIAL CALENDAR BOOK 2009“ bereits verrät, handelt es sich bei dem 24-seitigen Kalender gleichzeitig auch um ein Buch. Blättert man die Titelseite um, wird aus dem vermeintlichen Buch in A3-Größe ein opulenter Wandkalender im A2-Format. Jeder Monat ist nicht nur mit sehenswerten Abbildungen aus der EGLI-Welt illustriert, sondern wird von knappen, prägnanten Texten ergänzt.

Entsprechend der EGLI-Hausfarbe Rot, der sprichwörtlichen schweizerischen Qualität sowie der exklusiven Stückzahlen aller EGLI-Maschinen wurde auch „EGLI – THE OFFICIAL CALENDAR BOOK 2009“ insbesondere für die Freunde, Kenner und Enthusiasten der legendären Motorradmarke konzipiert. Aufwändig reproduzierte  Abbildungen gehen mit kreativer künstlerischer Gestaltung, hochwertiger Papierqualität und edler Mattfolienkaschierung einher.

Die bisher bei Motorrad-Kalendern einzigartige Exklusivität und Wertigkeit des Kalenderbuchs unterstreichen
schließlich die auf 1111 Exemplare limitierte und durchnummerierte Auflage sowie der elegante Schuber, der das Kalenderbuch zum wertvollen Sammlerobjekt macht. Der weltweiten Bedeutung der Marke EGLI tragen die zweisprachig in englischer und deutscher Sprache verfassten Textbeiträge Rechnung.

Rezensionsexemplare (Nummerierung 0000-1111) senden wir Ihnen auf Anfrage gerne zu.


ISBN-Nr.: 978-3-9811662-5-5
Format: 30 cm x 42 cm
Umfang: 26 Seiten / 40 Abbildungen

Preis: EUR 48.- im Schuber, einzeln durchnummerierte, auf 1111 Exemplare
limitierte Auflage

www.elementbuch.de; www.egli-book.de; www.egli-kalenderbuch.de

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Die Geschichte des größten Motorrad-Produzenten der Welt begann einst in einem kleinen Verschlag im ländlichen Japan, von wo aus Soichiro Honda sich aufmachte, mit Motorrädern die Welt zu erobern. Und es gelang ihm. Kaum zehn Jahre vergingen, als er mit seinen Motorrädern auch erfolgreich in den Rennsport einstieg, und kaum ein Jahrzehnt später sollte er mit der CB 750 den Meilenstein in der Motorrad-Geschichte schlechthin setzen.

Ohne Frage veränderten Honda-Maschinen die Motorradwelt, und von Beginn an vermochte der japanische Gigant technologisch Zeichen zu setzen. Motorräder von Honda waren und sind besonders. Technisch oftmals innovativ, Zeichen setzend, der Konkurrenz mitunter einen Sprung voraus und auf den Rennstrecken meistens siegreich. So sieht es der geneigte Honda-Fan, und auf sehr viele Fahrzeuge des größten Motorradherstellers der Welt trifft dies auch tatsächlich zu. Denken wir an die CB 750 Four, mit der es Honda 1969 gelang, den in tiefer Depression befindlichen Motorradmarkt nicht nur anzukurbeln, sondern ihm gar völlig neue Impulse zu geben. Waren Motorräder über die 60er-Jahre hinweg zu Fahrzeugen des armen Mannes geworden, des ewig Gestrigen, der sich kein Auto leisten konnte oder wollte, so schaffte es die CB 750 Four in ganz kurzer Zeit, dem Fortbewegungsmittel Motorrad völlig neue Attribute zu verleihen. Von Spaß am Fahren und von Freizeitgestaltung war auf einmal die Rede. Nicht mehr davon, von A nach B fahren zu müssen und dabei möglicherweise nass zu werden, obgleich es doch schöne, regendichte, beheizte Autos zum Reisen gab...

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Elementbuch Verlag, Preis: EUR 38.-,
ISBN-Nr. 978-3-9811662-4-8, Format: 170 x 240 mm, Umfang 200 Seiten, circa 200 Abbildungen, Bezugsquellen: www.elementbuch.de, www.honda-buch.de oder Buchhandel. 
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KAWASAKI Meilensteine - Classic - Tuning - Racing

Höchstleistung und sportliche Fahrdynamik gelten seit jeher als die typischen Markenzeichen einer Kawasaki. Das gilt nicht nur für die aktuellen Topp-Modelle des japanischen Herstellers mit der Hausfarbe Grün, sondern war bereits vor mehr als 30 Jahren bei den schnellen Zwei- und Viertaktern das Image von Kawasaki bildend.

Jürgen Gaßebner lässt in diesem Band die berühmtesten Kawasaki-Klassiker wie die legendären Z-Modelle Z1 und Z 900, die einzigartigen Zweitakt-Dreizylinder vom Schlage einer 750 H2 und Avenger, bis hin zu den pfeilschnellen, siegreichen Grand Prix- und Superbike-Rennmaschinen vorzüglich bebildert und mit treffenden Texten auf 160 Seiten Revue passieren. Da Kawasaki-Fahrer zudem gerne den Individualismus pflegen, kommen selbstredend auch die Tuning-Motorräder von Fritz W. Egli & Co. nicht zu kurz.

Last but not least widmet der Titel sich auch ausführlich der ZX-10R, dem aktuellen Referenzmodell von Kawasaki, und hält obendrein Rückschau auf das Leben des berühmtesten und erfolgreichsten Kawasaki-Rennfahrers aller Zeiten: Toni Mang. Vier seiner insgesamt fünf WM-Titel errang er auf Kawasaki und demonstrierte damit die enorme Schlagkraft des kleinsten der vier japanischen Motorrad-Hersteller.

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Elementbuch Verlag, Preis: EUR 29.-,
ISBN-Nr. 978-3-9811662-1-7, Format: 170 x 240 mm, Umfang 160 Seiten, circa 160 Abbildungen,
Bezugsquellen: www.elementbuch.de, www.kawa-buch.de, www. kawasaki.de oder Buchhandel.
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FLIEGEN AUF DER HAHNWEIDE – DIE BÜCHER JETZT MIT FOTO-CD

FLIEGEN AUF DER HAHNWEIDE, Band 1: Das Oldtimer-Fliegertreffen

Alle zwei Jahre am ersten Wochenende im September trifft sich auf der Hahnweide so ziemlich alles, was in der Oldtimer-Fliegerszene Rang und Namen hat – und bis zu 60.000 Zuschauer kommen, um die Maschinen von gestern hautnah zu erleben. Wunderschön gepflegte oder frisch restaurierte Doppeldecker, rasante, mehr als 700 km/h schnelle
Warbirds oder zerbrechlich anmutende Konstruktionen aus den Anfängen der Fliegerei wie etwa die Blériot XI La Manche sind nur einige wenige Beispiele. Band 1 „Das Oldtimer-Fliegertreffen“ der erfolgreichen Buchreihe „Fliegen auf der Hahnweide“ gibt nicht nur einen Überblick über die Anfänge der Fliegerei mit den Luftfahrt-Fossilien wie der Blériot, sondern reicht bis hin zu den superschnellen Jagdflugzeugen wie der Messerschmitt Bf 109. Insgesamt 45 Typen werden in faszinierenden Bildern und aussagekräftigen Texten sowie technischen Daten vorgestellt.

Autor: Jürgen Gassebner, Preis: EUR 24,90, ISBN-Nr.: 978-3-9811662-2-4, Format: 170 x 240 mm, Umfang: 100 Seiten, circa 100 Abbildungen, mit Foto-CD,
Bezugsquelle: www.elementbuch.de
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FLIEGEN AUF DER HAHNWEIDE, Band 2: Die schönsten Segelflugzeuge

Seit mehr als 50 Jahren ist die Hahnweide aber in erster Linie eines der renommiertesten Segelflugzentren. Kräftige Motorflugzeuge schleppen Segelflugzeuge in den Himmel, starke Motorwinden befördern die „stillen Schönheiten“ auf einige hundert Meter Ausgangsflughöhe, oder ein Hilfsmotor ragt oben aus dem Rumpf und erlaubt dem auf Thermik und Aufwinde ausgelegten Fluggerät sogar den höchst komfortablen Eigenstart ohne fremde Hilfe. So erleben wir das Segelfliegen in unseren Tagen. Gerade auch auf der Hahnweide. Band 2 „Die schönsten Segelflugzeuge“ der Buchreihe „Fliegen auf der Hahnweide“ gibt nicht nur einen Überblick über die Anfänge des Segelfliegens mit den Schulgleitern, sondern spannt den Bogen von den fragilen Fossilien der Luftfahrt bis hin zu den Super-Orchideen der Neuzeit. Insgesamt 44 Typen werden in faszinierenden Bildern und aussagekräftigen Texten sowie technischen Daten vorgestellt.

EGLI - THE OFFICIAL BOOK" -
Das erste Buch über Fritz W. EGLI und seine Motorräder

Knallrote, pfeilschnelle und bis in den Bereich der Höchstgeschwindigkeit absolut spurstabile Sport-Motorräder sind das Markenzeichen der schweizerischen EGLI-Motorräder, denen sich nun erstmals ein opulenter Bildband mit dem Titel „EGLI – THE OFFICIAL BOOK“ widmet

Erstmals erscheint nun ein offizielles Buch über das Leben und die Motorräder des schweizerischen Motorradkonstrukteurs Fritz W. Egli. Was er vor rund 40 Jahren in seiner kleinen Werkstatt in Oberwil begann, fand schon bald seine Fortsetzung im benachbarten Bettwil, wo Fritz W. Egli und seine Firma noch heute ansässig sind.


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Preis: EUR 55.- im Schuber zuzügl. Versandkosten

Autor: Jürgen Gassebner
ISBN-Nr.: 3981166200; 978-3981166200
Format: 210 x 240 mm
Umfang: 280 Seiten, circa 230 Abbildungen
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DAS NEUE MV AGUSTA-BUCH zum 60. Geburtstag der Edelmarke

Conte Domenico Agusta, italienischer Graf mit eigener Flugzeugfabrik hatte nur einen Wunsch: In den Grand-Prix-Siegerlisten aller Klassen seinen Namen zu sehen. Und zwar ganz oben. Also gründete er ein eigenes Motorradwerk, das Maschinen produzierte, die zwischen 1952 und 1974 38 WM-Titel eroberten. Nach dem Tod des Grafen Agusta begann der Niedergang der Firma, die heute wieder Hubschrauber produziert. Inzwischen allerdings wird seit 1997 versucht, dem Namen neuen Glanz zu geben: MV Agusta baute die neue F4, die den Schwung der Vergangenheit ins 21. Jahrhundert brachte. Dieser Band beschäftigt sich auf mehr als 200 Seiten und vielen aktuellen wie historischen Fotos mit der Geschichte und der Zukunftsvision von MV Agusta und ihren F4- und Brutale-Modellen.

Perfekte Motorrad-Restaurierung, 2. überarbeitete Auflage

Das Bessere ist bekanntlich der Feind des Guten. Ganz nach diesem Motto habe ich diesen erfolgreichen Titel überarbeitet, in dem zwölf Oldtimer-Motorräder restauriert, überarbeitet, verbessert und getunt werden. Denn auch Helden werden müde – und die Motorradträume von gestern und vorgestern verblassen. Und immer öfter beschließt dann ein Enthusiast, der vergammelten Maschine wieder zu frischem Glanz und funktionierender Technik zu verhelfen. Doch wo gibt’s Ersatzteile, wer lackiert Tank und Seitendeckel, und wer erbarmt sich, den rostigen Chromteilen wieder zu schmucken Oberflächen zu verhelfen? Fragen über Fragen, die erfahrene Restauratoren freilich kaum vor Probleme stellen. Wohl aber den, der sich erst seit kurzem damit befasst und dem es an den einschlägigen Kontakten in der Szene mangelt.
Für all jene, die eine gute Adresse suchen, aber auch selbst Hand anlegen wollen, habe ich in zweijähriger Arbeit dieses Standardwerk zum Thema Motorrad-Restaurierung umfassend überarbeitet. Ob Motoren-Revision, Verkleidungsbau, Gusstechnik, Modellbau, Lackieren und Linieren – dies und vieles mehr findet sich aussagekräftig bebildert und praxisgerecht beschrieben in diesem nun 280 statt bisher 240 Seiten starken Wälzer zum Thema Motorrad-Restaurierung.
Und selbst wenn Sie schon einige Maschinen erfolgreich durch Ihre Restaurierungs-Werkstatt geschleust haben – so manchen guten Tipp finden Sie hier vielleicht trotzdem. Insbesondere das Thema Lackierung, das Thema WIG-Schweißen, die Restaurierung von Emblemen und Typenschildern sowie die Komplett-Revision der XL 250 Motosport, Hondas erstem Serien-Vierventiler, kamen in der zweiten Auflage neu hinzu.

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Preis: EUR 29,90 zuzügl. EUR 2,90 Versand
versandkostenfrei ab EUR 30,- (nicht mehr ab 2 Artikel)
ISBN 3-613-02607-4
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Das neue Ducati-Buch rechtzeitig zum 50-jährigen Motorrad-Firmen-Jubiläum
von Ducati 2006.
Autor: Alan Cathcart / Jürgen Gaßebner

Die große italienische Motorradmarke Ducati hat nicht nur Tradition, sondern auch eine gehörige Portion an Innovation und individuellem Design zu bieten. Eine Kombination, die die eingeschworenen Liebhaber der Zweiräder aus Bologna ganz besonders an ihren Kultmaschinen zu schätzen wissen. In diesem Prachtband erzählen Jürgen Gassebner und Alan Cathcart auf 232 Seiten und mit 238 Fotos nicht nur die Ducati-Geschichte, sondern in brillanten Aufnahmen auch die Faszination, die sich mit dieser Marke verbindet. Ob Straßen- oder Rennmaschinen, hier finden alle Ducatisti, was sie zu ihrem Lieblingsthema über die vergangenen 50 Jahre wissen wollen. Vom Cucciolo über 125er-Renner, Scrambler, Roundcase bis zur MotoGP-Rakete Desmosedici. Von Mike Hailwood über Paul Smart, Marco Lucchinelli, Doug Polen, Carl Fogarty, Troy Corser und Troy Bayliss bis zu Loris Capirossi. Kurzum: Ducati zwischen zwei Buchdeckeln.

Preis: EUR 29,90 zuzügl. EUR EUR 2,90 Versand
versandkostenfrei ab EUR 30,- (nicht mehr ab 2 Artikel)
ISBN 3-613-02544-2
ISBN 978-3-613-02544-8
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Das große Technik-Buch für Motoren-Fans
Autor: Jürgen Gaßebner

In diesem Titel werden auf 256 Seiten mit 360 Farbfotos und Abbildungen Meilensteine aus fünf Jahrzehnten Motorrad-Motorenbau fotografiert und in ihrer Technik beschrieben. Und das für die modernen Straßenmaschinen ebenso wie für den Rennsport, der in vielen Fällen zum Schrittmacher im Serienbau wurde. Der Bogen reicht vom Renn-Einzylinder der 50er-Jahre über die Antriebe zahlreicher Rennmaschinen wie Honda RCB, NR 500/ 750, RS 750 R, RC 30 und RC45, Kawasaki H1R oder Z 1000 R-S1 sowie einer representativen Zweitakt-Grand Prix-500er von Swissauto bis hin zu modernsten Zweiradaggregaten wie MV Agusta World Superbike, Ducati 999R, Desmosedici und vielen anderen. Auch epochale Serienmaschinen wie Laverda 750 SFC, Honda CB 350 Four, CB 750 Four oder XL 250 Motosport kommen nicht zu kurz. Motorradtechnik pur zeigen die zahlreichen Aufnahmen, oft in Details und teilweise von kompletten und zerlegten Maschinen, die ganz nebenbei auch viel über den Fortschritt im Motorradbau in den vergangenen Jahrzehnten verraten. Ein Buch, das besonders bei Technikinteressierten auf Zuspruch stoßen wird. Ein besonderes Schmankerl dabei sind fraglos die detailliert beschriebenen Optimierungs- und Tuning-Maßnahmen, die Honda-Guru Roland Eckert aber auch Autor Jürgen Gassebner verschiedenen Honda-Motoren angedeihen ließen. Ein umfangreiches Theorie-Kapitel zur Motorentechnik rundet diesen Titel für Technik-Begeisterte ab.

Preis: EUR 24,90 zuzügl. EUR 2,90 Versand
versandkostenfrei ab EUR 30,- (nicht mehr ab 2 Artikel)
ISBN 3-613-02546-9
ISBN 978-3-613-02546-2
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Liebe Freunde und Fans der Eckert-Honda,

zugegeben, es hat ziemlich lange gedauert, bis sich dieser Teil meiner Website nun endlich zu füllen beginnt. Doch ich wollte hier nicht lediglich das veröffentlichen, was ich in etlichen meiner Bücher, in PS, Motorrad Classic oder anderswo bereits publiziert habe. Vielmehr liegt mir daran, bereits Bekanntes über Roland Eckert, seine Motorräder und die kleine aber feine Eckert-Szene mit aktuellen Informationen rund um das Thema Eckert zu verknüpfen.

Hierbei würde ich mich freuen, zukünftig vielleicht den einen oder anderen mir noch unbekannten Besitzer, Fahrer oder Fan der Eckert-Honda kennen zu lernen und einen möglichst intensiven Interessenaustausch anzuregen.
Ich bin gespannt und freue mich auf Resonanz, gerne auch via Gästebuch.

Gebrauchte unter der Lupe - Supersportmotorräder
Autor: Jürgen Gaßebner


Jürgen Gaßebner hilft bei der Suche nach einer Gebrauchten. Von A wie Aprilia bis Y wie Yamaha, von den siebziger bis zu den neunziger Jahren: Jürgen Gaßebner hat alle gängigen Marken und Modelle aus der Sparte Sport- und Supersportmotorräder für dieses Buch gesichtet und bewertet und damit dem Leser einen Maßstab an die Hand gegeben, mit dem er auf die Suche nach seiner gebrauchten Traummaschine gehen kann. Denn: Wer weiß, wo er nach Mängeln suchen muss, der findet auch. Oder eben nicht. Wer diesen Titel gelesen hat, spart sich eine Menge Ärger und im Zweifelsfall auch eine Menge Geld. Dieser Band ist ein absolutes Muss für Gebrauchtkäufer und ein Garant für mehr Spaß auf der Straße.

Preis 14.90 EUR
142 Seiten, 86 Farbabbildungen, gebunden
ISBN 361302396
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Honda Motorräder seit 1948
Autor: Joachim Kuch / Jürgen Gaßebner


Die Japaner haben einen guten Namen in der Branche und diese überarbeitete und erweiterte Neuauflage beschäftigt sich mit den Motorrädern von Honda von 1948 bis zum Modelljahr 2005. Die Marke Honda ist jedem ein Begriff. Seien es die Autos oder wie hier die Motorräder: Der japanische Hersteller hat einen guten Namen in der Branche. Lange Zeit Marktführer, scheint sich das japanische Unternehmen derzeit wieder auf alte Werte zu besinnen, um zwischenzeitlich verlorenes Terrain zurückzugewinnen. Dieser Titel, verfasst von zwei absoluten Fachleuten, beschäftigt sich mit den Motorrädern von Honda. Hintergrundinformationen zur Firmen- und Entwicklungsgeschichte, exquisites Bildmaterial und natürlich Daten und Fakten zu allen relevanten Modellen machen dieses Buch zu einem kompetenten und unentbehrlichen Nachschlagewerk.

Preis 29.90 EUR
280 Seiten, 48 sw-Abbildungen, 300 Farbabbildungen, gebunden
ISBN 3613024519

Das große Yamaha-Buch

Die Neuauflage des Standardwerks zum Thema Yamaha. Von 1955 bis heute, auf 264 Seiten und mit mehr als 300 Abbildungen. >> more...





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"Klaus Lenhart in Action – Stefan Raab in Gefahr"
Es begab sich Ende Januar 2003, da klingelte bei mir das Telefon, und mein lieber Wolf Hirth-Vereinskamerad und Freund Klaus Lenhart war dran. Grundsätzlich ein gutes Zeichen, denn in der Regel winkt dann irgendeine Form der Beschäftigung mit seinem Kunstflug-Renner, der knallroten Extra 300 L. Und dazu muss ich mich nun nicht gerade zwingen.
„Hast du Lust am 4. April auf den Flugplatz Aalen zu kommen? Da kommt der Stefan Raab und möchte mit mir Kunstflug machen. Für seine Show TV total – Raab in Gefahr.“ Dazu musste ich mich nun schon überhaupt nicht zwingen.
Also schlug ich am 4.4.2003 morgens in Aalen auf dem Flugplatz auf. Was sich dort live (und später für rund 2 Mio. Fernseh-Zuschauer am Bildschirm) abspielte, und in welcher Gefahr Stefan Raab wirklich schwebte, lesen Sie in der nun folgenden Reportage:

"No T-Shirts, please"

Flugplatz Aalen, elf Uhr, es ist einen strammen Kittel kälter als in Nürtingen, wo ich wohne. Knappe zehn Grad zeigt das Thermometer, der Himmel ist bedeckt, „aber problemlos fliegbar“, wie ein gerade eingeschwebter Pilot versichert. Und im Moment finde ich es auch noch ziemlich klasse, dass ich ein T-Shirt trage. Mit einer halben Stunde Verspätung landet endlich die sechssitzige Propellermaschine, auf die wir warten. Wir, das sind Kunstflug-Ass Klaus Lenhart, einige Helfershelfer sowie ein Filmteam aus Augsburg und ich.
Kaum ist die Reisemaschine auf dem Vorfeld abgestellt, entsteigt auch prompt der berühmte Fluggast, um den sich an diesem Tag alles drehen soll: Stefan Raab und seine Produktions-Crew.
Für Schlagzeilen und satte Einschaltquoten sorgen in seiner Comedy-Show TV total aber nicht etwa seine freundliche, umgängliche Art, mit der er hier in Aalen spontan Punkte macht, sondern eher grenzwertige Aktionen, bei denen er des öfteren gar nicht gut aussieht und das Publikum entsprechend viel zu lachen hat. Legendär etwa sein Boxkampf gegen Weltmeisterin Regina Halmich, den er mit einer gebrochenen Nase bezahlen musste oder auch sein kurzer aber heftiger Exkurs auf dem Gebiet des Sprungreitens. Eine seiner wesentlichen Feststellungen dabei: Ein Pferd hat seinen eigenen Kopf. Die Liste an derlei Übungen ließe sich locker fortsetzen, und allen gemeinsam ist das Motto „Raab in Gefahr“. Oder frei übersetzt: Für sein Publikum ist „Kult-Schnauze“ Stefan Raab keine Nase zu fein, kein Pferd zu hoch – oder keine Kotztüte zu klein.

"Frühstück mit Wiederkehr?"

Womit wir bei der zentralen Frage wären, die diesen Drehtag überschattet. Behält Aushilfs-Kunstflieger Raab sein Frühstück bei sich oder nicht? „Immer der Fluggast putzt das Cockpit“, weiß Klaus Lenhart dazu nur zu sagen, und wer die zerklüftete Kanzel der Extra 300 L mit ihren vielen kleinen Schalterchen und Hebelchen kennt, weiß, dass auf Raab hier möglicherweise eine Nachtschicht warten würde. Wenn, ja wenn....
Nachdem die Onboard-Kameras in der Extra installiert sind und Pilot Lenhart Kunstflug-Novize Raab solch nebensächliche Verhaltensweisen im Cockpit wie „nicht in die Seitenruderpedale treten“ oder „bitte nicht am Knüppel rumspielen“ mit auf den Flug zu geben versucht, schnallen sich beide schließlich in die Sitze – und ab geht’s.
Die Extra rollt auf die Runway, Vollgas, und nach wenigen hundert Metern hebt sie ab. Mit der schieren Kraft der 300 PS schießt sie am Bahnende fast senkrecht in den Himmel. Ein „high-power take-off“ – nichts für schwache Mägen.
Eine gute Viertelstunde lang darf sich Stefan „Raab in Gefahr“ an Rollen und Loopings gewöhnen – schließlich kommt der „richtige“ Flug ja erst noch.
Als die beiden zurückkehren, entsteigt der knallroten Maschine indes ein Moderator Raab, mit dessen Gesicht sich mühelos ein Weiß-Abgleich durchführen ließe. Oder mit anderen Worten: „Der ist platt.“ Also erst mal erholen, am besten bei einem üppigen Mittagessen.

"87 Pommes später...."

Rostbraten, Leberspätzlesuppe, Wiener Schnitzel – jeder isst das, was ihm an einem kühlen Tag wie diesem hier auf der Alb den bestmöglichen Brennwert liefert.
Raab, seiner handelsüblichen Gesichtsfarbe immer noch nicht mächtig, fragt seinen Piloten zaghaft: „Klaus, du, was meinst du denn. Pommes? Oder eine Suppe? Oder doch besser gar nichts?“ Ein ausführliches Beratungsgespräch resultiert letztlich in „Pommes. Mit Majo. Und eine Cola, bitte.“ „Majo hemmer net, Herr Raab. Aber Kätschapp“. „Dann Ketchup.“ Und eine halbe Stunde, 87 Pommes und ein Cola später kehrt wieder unüberhörbar Leben in den Raab’schen Körper ein. „Können wir dann?“ Aha, der Herr haben wieder Oberwasser.